Hauke Petersen

In Südamerika werden Autofahrer beim Stopp an einer Kreuzung oft mit Waffengewalt zur Übergabe ihres Wagens gezwungen. Car-Jacking nennt sich diese Form des Raubs, gegen den sich dort viele Menschen zu schützen versuchen. Die brasilianische Regierung will dem kriminellen Treiben auf den Straßen einen Riegel vorschieben: Neuwagen müssen künftig mit einem „Rastreador“ ausgestattet werden. Das Wort bedeutet „Spürhund“ und bezeichnet ein System, mit dem sich gestohlene Fahrzeuge schnell orten und sicherstellen lassen. „Dazu werden ein GPS-Empfänger und ein GSM-Mobilfunkmodul ins Fahrzeug eingebaut“, erläutert Hauke Petersen, der die Technologie in São Paulo mitentwickelt. „Wird der Wagen gekidnappt, übermittelt der elektronische Spürhund seine aktuelle Position via GPRS an eine Sicherheitszentrale, die daraufhin die Jagd nach den Dieben startet.“ Das System kann solch einer Flucht auch auf anderem Wege ein Ende bereiten: Per Funkbefehl lässt sich der Neustart des Wagens blockieren. Einmal abgestellt, bleibt der Motor so lange ausgeschaltet, bis der Wagen sichergestellt wurde.

„In Europa sind solche Systeme als Nachrüstlösung für einige Oberklasse-Fahrzeuge bereits auf dem Markt“, so Petersen. „Die Herausforderung in Brasilien besteht darin, den Diebstahlschutz in kurzer Zeit in die Serie zu bringen.“ Daran arbeitet er seit März 2009 intensiv mit seinen Kollegen der IAV do Brasil. Ihre Aufgabe: Das „Vehicle Tracking System“ – so der offizielle Produktname – muss nicht nur zuverlässig funktionieren und die gesetzlichen Vorgaben erfüllen, sondern auch günstig zu produzieren sein. Zu den Aufgaben des IAV-Experten gehört es, die Lastenhefte für das neue Produkt zu ergänzen und anzupassen, die Zusammenarbeit mit den brasilianischen Partnern zu koordinieren und das neue System ausgiebig zu testen.

Bis zur Serienreife liegt noch viel Arbeit vor den IAV-Ingenieuren – dann gehen Hauke Petersen und sein Team wieder zurück an den Schreibtisch nach Niedersachsen. Doch der Reiz des technisch Möglichen wird ihn auch dort weiter beschäftigen. Der „Spürhund“ könnte in Zukunft auch ganz andere Aufgaben übernehmen, die hierzulande stärker gefragt wären: „Das Auto könnte bei Problemen eine Meldung an die Werkstatt schicken, und bei einem Unfall automatisch ein Notsignal senden“, prophezeit Hauke. „Außerdem wäre es denkbar, damit beispielsweise Software-Updates für Systeme des Fahrzeugs per Funk herunterzuladen.“