Dr. Hendrik Gerth

Was sich künftig über unsere Straßen bewegen wird, davon hat Hendrik Gerth schon heute eine deutliche Vorstellung. Das Ziel seiner Arbeit ist klar abgesteckt: Automobile sollen weniger Benzin verbrauchen und weniger Abgase ausstoßen. Deshalb werden sie zusätzlich zum herkömmlichen Verbrennungsmotor mit elektrischen Antrieben samt Batteriesystemen versehen. Beide Systeme können sich im alltäglichen Straßenverkehr hervorragend ergänzen. Damit dies auch funktioniert, muss der promovierte Elektrotechniker mit seinen Kollegen dafür sorgen, dass sämtliche Bestandteile des Systems gut aufeinander abgestimmt sind. Außerdem stellt sich bei Hybrid-Fahrzeugen die Platzfrage: zwei Systeme müssen in Karosserien untergebracht werden, die bislang nicht dafür vorgesehen waren.

Bevor Hendrik Gerth sich diesen Aufgaben widmete, war er in einer anderen Abteilung tätig: Fahrwerkselektronik war bis 2007 sein Arbeitsschwerpunkt. Was für Laien zunächst vielleicht wenig spannend klingen mag, ist ein Traumjob für alle Fahrzeugbegeisterten: Gerth hat sich der Entwicklung des INCLINO gewidmet, einem Gefährt, das nicht nur technische Herausforderungen zu bieten hatte: „Fahrspaß wie bei einem Motorrad und Komfort wie bei einem Pkw – diese zwei Anforderungen müssen nicht unbedingt im Widerspruch stehen.“ Das war Gerths Resümee seiner damaligen Arbeit.

Die Besonderheiten des 3-Rad-Konzeptfahrzeuges, das er entwickelt hat: drei Räder, zwei nebeneinander angeordnete Sitze, Elektroantrieb und aktives Kurvenlegerfahrwerk. Der INCLINO verfügt an der Hinterachse über ein hydropneumatisches Wankfahrwerk, mit dem sich das Fahrzeug aktiv in die Kurve legen kann. „Erreicht wird dies durch den Einsatz von Hydraulikzylindern an Stelle herkömmlicher Feder-Dämpferbeine“, erläutert Gerth. „Soll sich das Fahrzeug in die Kurve legen, wird der kurvenäußere Zylinder mit Öl befüllt und aus dem kurveninneren Öl abgelassen.“ Wie sich diese Konstruktion in der Praxis bewährt, hat er nicht nur auf dem Prüfstand, sondern auch bei Testfahrten erfahren können.

Der INCLINO hat Gerth einige Stunden Fahrspaß und vor allem eine Reihe neuer Erkenntnisse für den Fahrzeugbau beschert. Das Fahrzeug gehört nun schon seit geraumer Zeit der Vergangenheit seines Arbeitsalltags an. Einen Grund für wehmütige Rückblicke sieht Gerth deshalb aber nicht: „Meine Arbeit ist bisher immer sehr abwechslungsreich gewesen. Auch für die Zukunft sehe ich bei der IAV interessante Perspektiven.“