Peter Mehrle

Das Prinzip des Hybridantriebs ist recht einfach erklärt: Elektro- und Verbrennungsmotor werden für den Antrieb eines Fahrzeugs miteinander kombiniert. Was im Prinzip einfach klingt, ist in der praktischen Entwicklungsphase jedoch deutlich komplexer. Denn „die einzelnen Bausteine innerhalb eines Entwicklungsprozesses befinden sich in einer permanenten Veränderung“, erläutert Mehrle. „Und jeder, der an der Konstruktion beteiligt ist, muss nachvollziehen können, an welchem Punkt sich die Arbeit der Anderen gerade befindet."

„Mein Job ist es, das nötige Monitoring zu gewährleisten, alle Vorgänge systematisch zu erfassen und zugänglich zu machen“, sagt Mehrle. Dann lacht er und fügt hinzu: „Manche Leute fühlen sich dabei ein wenig an die Buchhaltung erinnert.“ Doch damit hat sein Arbeitsalltag wenig gemein. Ein gelungenes Konfigurationsmanagement ermöglicht es allen Beteiligten, sich jederzeit über den aktuellen Projektkontext zu informieren. Der Vorteil: Was explizit dokumentiert ist, muss nicht mehr erfragt werden und sorgt somit für die nötige Transparenz aller Änderungen.

Brücken zwischen verschiedenen Bereichen zu schlagen, gehörte auch schon während seines Studiums zum Alltag: Zum einen widmete Mehrle sich dem Wirtschaftsingenieurwesen mit Schwerpunkt Maschinenbau an der TU Kaiserslautern. Darüber hinaus ergänzte er seine Campuskarriere mit einem zweijährigen Aufenthalt in Frankreich, an der Ecole Nationale Supérieure en Génie des Systèmes Industriels (ENSGSI). Damit hat Mehrle nicht nur vier Auslandssemester vorzuweisen, sondern absolvierte ein integriertes Doppelstudium.

Für ein Leben in Paris – die IAV France ist im Vorort Guyancourt beheimatet – hat ihn diese Exkursion ebenfalls bestens vorbereitet. „Der Alltag ist aber nach wie vor noch für viele Entdeckungen gut“, sagt Mehrle. Neben der französischen Lebensart habe auch eine Metropole wie Paris ihren eigenen Rhythmus. „Besonders gut gefällt mir hier die Freundlichkeit und der Optimismus – die Menschen hier sagen eigentlich nie ‚nein‘.“